Los conductores de Uber en Seattle, que fundaron la Asociación de Conductores Basados en Aplicaciones (ABDA) el mes pasado, han provocado nuevos esfuerzos de organización por parte de los conductores de Uber en Los Ángeles. Los conductores de Los Ángeles se han puesto en contacto con los organizadores de Seattle y la Hermandad Internacional de Teamsters en busca de orientación y apoyo. 

"Los conductores de Uber en las ciudades de todo el país se enfrentan a los mismos problemas que nosotros, y muchos se han acercado a nosotros. Como nosotros, están preocupados por las condiciones de trabajo injustas, y buscan un trato justo, dignidad y una voz en el trabajo", dijo Daniel Ajema, uno de los fundadores de ABDA.

Los conductores de Los Ángeles, frustrados por lo que perciben como una falta general de comunicación, un trato arbitrario y prácticas comerciales injustas, han planeado realizar una demostración en las oficinas de Uber Technology, Inc. en Santa Mónica, California, el 24 de junio.

Los conductores pidieron una demostración cuando la compañía informó a sus conductores de Uber Black y Uber SUV que los modelos de vehículos más antiguos de 2010 serían retirados de la plataforma. A los conductores sólo se les dio dos semanas para comprar vehículos más nuevos. Aunque Uber ofreció dejar que los autos y SUVs más viejos funcionen bajo la plataforma menos costosa de UberX, los conductores de Uber están preocupados de que la proporción de combustible a tarifa hace que la opción sea económicamente inviable.  

Los conductores de Uber en California también están apoyando la legislación propuesta (AB 2293) que requeriría que las ETN compraran un seguro para los vehículos que utilizan sus tecnologías desde el momento en que se activa la aplicación del conductor hasta que se apaga. Los vehículos UberX están funcionando sin esa cobertura, ya que Uber ha explotado una ambigüedad en las normas que no define cuándo un conductor Uber está en servicio.

Teamster representantes en Seattle negociaron recientemente un acuerdo que, de ser aprobado por el Consejo Municipal, exigiría a las ETN proporcionar un seguro "app-on to app-off" para sus conductores, pero la empresa parece estar bloqueando el proyecto de ley de California.

Con una reciente inyección de 1.500 millones de dólares en capital de riesgo, Uber está ahora valorado en 18.200 millones de dólares.