unión partidarios de la industria de la contratación en una reunión del Consejo de la Ciudad de Seattle en agosto del año pasado.

Uber ha pasado la mayor parte de dos años tratando de evitar que sus conductores tengan voz.  

Han bloqueado repetidamente el derecho de sus conductores a sindicalizarse en los tribunales, han publicado anuncios anti-unión en el Seattle Times y durante un partido de los Seahawks televisado a nivel nacional. Incluso tienen su propio podcast dirigido a silenciar a los conductores. 

En lugar de elevar los estándares para los conductores que han denunciado repetidamente la falta de transparencia, las malas condiciones de trabajo y los bajos salarios de la empresa, Uber ha centrado sus esfuerzos en asegurarse de que los conductores tengan el menor control posible sobre sus propios medios de vida.

El intento más reciente de Uber de silenciar a sus conductores involucra una carta a la ciudad de Seattle impugnando nuestra solicitud de uniónpara convertirse en un representante de conductores calificados bajo la nueva ley de negociación colectiva de la ciudad. 

La carta, enviada por una de las madres de alquiler de Uber, Drive Forward, hace un montón de afirmaciones extravagantes sobre el Teamsters. Afirma falsamente que, con la representación de Teamsters , los conductores no podrían participar en el control democrático de su propio unión.

El Teamsters tiene un historial probado de alcanzar acuerdos consensuados junto con los trabajadores. Los miembros de nuestra unión participan directamente en las negociaciones de los contratos. Eligen a sus propios representantes de unión , y tienen la oportunidad de votar sobre las propuestas de contrato.

Sin un unión, los conductores no tienen nada que decir. Uber mantiene el control total.

La carta de Uber's Drive Forward también argumenta que nuestro unión debería ser descalificado para representar a conductores de alquiler porque ya representamos a taxistas.

Ignoran el hecho de que los sindicatos suelen representar a los trabajadores de la misma industria. De hecho, algunos de nuestros contratos más fuertes de uniónestán en la industria de los comestibles donde representamos a los trabajadores de varias compañías que compiten directamente entre sí. Cuando más trabajadores de una industria son representados por un unión, se elevan los estándares de la industria, mejorando los salarios y las condiciones de trabajo para todos los trabajadores de esa industria.

La carta a la Ciudad, junto con la reciente batalla judicial de Uber para debilitar la nueva ley, es sólo otro ejemplo cínico del esfuerzo continuo de la compañía para impedir que los conductores tengan el mismo derecho a un unión que disfrutan millones de otros trabajadores en todo el país.

Esto no es una sorpresa - Uber trató desesperadamente de detener la ley que daba a los conductores el derecho a sindicalizarse en primer lugar.

En lugar de elevar los estándares, Uber está usando su enorme patrimonio neto de 69 mil millones de dólares para silenciar a sus conductores. Pero los trabajadores organizados se han enfrentado a las grandes empresas antes y han ganado. Nuestro unión va a continuar trabajando junto con los conductores para asegurar que sus derechos sean protegidos y que sus voces sean escuchadas.