En una conferencia de prensa en el Ayuntamiento el miércoles, los conductores de Uber y Lyft instaron al Consejo Municipal de Seattle a apoyar sus prioridades de 'Fare Share' para establecer un estándar de pago mínimo con el aporte de los conductores, combatir las desactivaciones injustificadas y financiar los servicios de apoyo a los conductores y otras inversiones comunitarias a través de un impuesto de 51 centavos a los gigantes del ride-hail.

En el evento, los conductores compartieron historias sobre cómo la disminución de los salarios, la falta de protecciones laborales básicas y la desactivación repentina sin recurso han afectado a sus medios de vida.  

"Desde que empecé a conducir para Uber, mi salario se ha reducido a la mitad", dijo Sukhchain Banwait que empezó a conducir para Uber en 2013. "Pero mientras que la paga de los conductores ha bajado, Uber cobra a mis clientes más y más y se embolsa la diferencia. Me alegra que la ciudad esté buscando establecer un estándar de pago mínimo justo para detener la carrera hasta el fondo en el pago de los conductores". 

"Me alegro de que la ciudad esté buscando establecer un estándar de pago mínimo justo para detener la carrera hasta el fondo en el pago de los conductores."

Según la Reserva Federal, el 58% de los trabajadores de la economía gigante no pueden permitirse un gasto de emergencia de 400 dólares. Esto significa que miles de conductores en Seattle están a una sola reparación de vehículo de una crisis económica. Los conductores son especialmente vulnerables cuando pueden ser despedidos erróneamente por Uber y Lyft sin recurso.

"Muchos conductores están sufriendo desactivaciones injustas, lo que nos deja con pagos de coches caros pero sin ingresos para mantener a nuestras familias", dijo Mohamed Aria, uno de los primeros conductores de Uber en Seattle. "Los conductores son los que construyeron este negocio, y merecemos ser tratados justamente."

En apoyo de las prioridades de los conductores, la concejala Teresa Mosqueda destacó la necesidad de un proceso imparcial para que los conductores puedan apelar las desactivaciones injustas. "He escuchado de incontables conductores que han sido injustamente desactivados", dijo la Concejal Mosqueda. "Cuando tienes un trabajo, particularmente un trabajo que requiere decenas de miles de dólares de inversión, pedir un proceso justo para adjudicar las desactivaciones es un primer paso necesario".

Los conductores criticaron a Uber y Lyft por oponerse a un modesto impuesto sobre los viajes de las ETN para apoyar los servicios de apoyo a los conductores y otras inversiones comunitarias.

"Uber y Lyft están enviando correos electrónicos masivos a los conductores y pasajeros, tratando de convencernos de que el cielo se va a caer si tienen que pagar 51 centavos por viaje para financiar los servicios de apoyo a los conductores y las inversiones en la comunidad, como la vivienda asequible", dijo el conductor de Uber y Lyft, Walter Ellis. "El cielo no se va a caer. Mis pasajeros entienden que no es una aplicación que los lleve a casa por la noche, sino una persona real que vive en nuestra comunidad y que con demasiada frecuencia está luchando para llegar a fin de mes porque nuestras ganancias se están reduciendo año tras año. Es hora de que nos unamos como comunidad".

Después de la conferencia de prensa, los conductores se reunieron con la alcaldesa de Seattle Jenny Durkan para discutir y hacer preguntas sobre su plan de 'Fare Share' para atender sus prioridades. Más tarde, los conductores testificaron en una audiencia del Comité de Presupuesto del Consejo de la Ciudad de Seattle a favor de la propuesta que el Alcalde anunció el mes pasado.