En 2015, el Consejo de la Ciudad de Seattle aprobó una ley que daría derechos de negociación colectiva a los conductores de Uber y Lyft. Los conductores que participaron en los esfuerzos de organización de unión en ese momento recuerdan una lucha muy polémica para que se aprobara la ley.
Tan pronto como la ley fue aprobada, Uber y Lyft, junto con la Cámara de Comercio, presentó una demanda para bloquear la entrada en vigor de la ley, negando a los conductores el derecho a negociar. Esa batalla legal ha continuado durante años con muchos giros y vueltas. En un momento dado, la ciudad eliminó de la ley el derecho a negociar sobre la compensación.
La semana pasada, la Cámara desestimó su demanda "sin perjuicio". Eso significa que pueden volver a presentarla cuando quieran y probablemente lo harían si la Ciudad intentara poner la ley en uso, retrasándola de nuevo.
Su unión no ha estado esperando el resultado de la lucha legal para hacer algo sobre la compensación mientras la Ciudad y la Cámara luchaban por esto en los tribunales. Seguimos adelante con el Plan de Tarifas Compartidas para promulgar las primeras protecciones en la nación contra la desactivación injusta, establecer un piso de salario digno para los conductores en la industria y establecer una organización de trabajadores que proporcionaría representación para los conductores, así como otros beneficios.
La primera parte del Plan de Reparto de Tarifas pasó el año pasado. Continuaremos luchando para implementar la ley, aumentar el pago a los conductores y traer nuevos niveles de protección y representación a la comunidad de conductores a través de los conductores unión afiliados a Teamsters 117.
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